６年以上住んでいるのに最近、やっとＪＲ中野駅の癖と使い方を理解できた気がする。
中野駅の特徴
1.電車の車庫もあり中野駅どまりが多い。
2.東西線と三鷹まで交互運転になる。
発見したこと。新宿へ向かうとき総武線の間に東西線が挟まれると、阿佐ヶ谷から直接新宿に行く総武線を１０分以上待たなくてはならない。そう思っていたが、実は、東西線に乗れば中野駅で丁度良いタイミングで、千葉又は津田沼行きが別のホームで待っててくれるのだ。これは発見！！ちょっと嬉しかったです。最近そのダイヤのカラクリをひとり使ってたのしんでます。実際に、別のホームで待機してるため、あまりその乗り継ぎを利用する人が少ない（めんどくささか、認知されていないのか？）のが優越感です。
ただ、解決できてない問題が１つ
それは、三鷹方面の総武線で中野駅止まりの乗り継ぎの悪さである。
雨の振ってる週末の中野駅は最悪です。なんかいい解決方法を見つけたいです。
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久々に富士山をゆっくりと観た。
桜が開花したというのに立派な雪化粧である。永久凍土が減少しているとささやかれる中、雪が降っているのはいいことなのだろう。
ただ気になるのは、富士山に空いているぽっかりした穴が少し大きくなった気がする。
２０年前と比較して。
| 日本の名峰 富士山 ©アミューズソフトエンタテインメント 提供：＠niftyコンテンツ |
この前、日経新聞に行ってみたい国、ﾗﾝｷﾝｸﾞあり、１位エジプト ２位イタリア ３位アメリカ・・・・
どの国も、最近制覇した国です。考えることはみんな同じなのだな～
個人旅行、バックパッカーが大好きな僕は、現地で会う日本人ツアーは、内容が浅いイメージです。きっと、みんな行くことが目的で、観光とか文化を受け入れることは2の次なのでしょう。まだ、心は鎖国状態の日本人なのかもしれない。
ただ、その下にあった南米には行った事が無いので、次回は南米だな！！
大阪の交通手段は、とにかくきめ細かい。そして路線が平行している。新駅も東京より頻繁に新設されるらしく、さらに、サービスも東京の電車よりのよく考えられている気がする。車両の幅や、停車駅などね！ソフト面では顧客としては嬉しい限りだろう。
一方、ハード面では、東京にはだいぶ劣っている、パスモやスイカ、新車両。東京では電車にテレビがついているのが一般的で、私鉄、ＪＲの情報は乗車中にも入手できるところが勝っているのだろう。
簡単にいえば、東京は、良好なライバル関係。関西は敵対的なライバル関係。その結果が、尼崎の事故にもつながったのかもしれない。
東京のように、遅延が常習化し、遅延のどこがいけないのか？みたいな運転。客がバックを電車に忘れたからといって電車を平気で止める考えなど問題点も多いが、速さにばかり意識しすぎ、安全策を怠った、大阪も問題なのだろう。
顧客が望むサービスは見えているのだから、いいどこ取りをした交通デザインを描ける都市が作られることを僕は望む。
ただ、
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